道路　盛土の施工管理

道路は基本的に路体、路床、路盤、アスファルトの構成でできています。下層路盤の床が路床部の天端となり、一般的に路床部は1ｍとなり、路床以降は路体となります。

盛土は傾斜のある土地を平坦にするため低い部分に土砂を盛っていく作業です。道路をつくるために、土砂を盛って地面の高さを上げ、盛土とその上にある舗装が将来沈下しないよう強固な地盤にします。

盛土時に地盤の崩壊が起きないように軟弱地盤対策を検討するため、盛土施工前に盛土に使用する土（材料）が適しているか材料試験を実施します。
材料試験で不適合だった場合、材料の変更や改良、あるいは良質な土と混合などの検討を行います。材料試験で適合なれば、適合可能になった材料を現場で盛り、所定の強度（密度）を確保するため締固めます。

盛土工は決められた層厚で重機などを使い締固めながら、事前に調査した原地盤の土質状況を踏まえ決められた基準値を満たすように徐々に土砂を盛っていきます。
盛土の品質管理は盛土の長期的な耐久性を確保するため非常に重要です。

材料試験で合格となった盛土材料で施工し、実際に適切な強度が出ているか現場で確認します。

試験盛土や品質管理の結果を求める際に、事前に締固め試験で得られた値（材料データ）と比較し、締固め度（％）表します。

現場における土の密度を直接求め、道路の盛土や路床等の締固め度を求め施工の品質に活用されます。

現場密度試験には主に砂置換法と突砂法がありますが土の粒度によって試験方法が異なります。 

盛土した地盤が、路体に求められる強度（硬さ）に適合しているか判断する目的で行います。

コーンペネトロメーターという円錐状のロッドを地面に押し込み、ロッド先端部にかかる抵抗力を数値化することで、地中の土質の硬さや強度を判定します。

材料試験で合格となった盛土材料で施工し、実際に適切な強度が出ているか現場で確認します。

試験盛土や品質管理の結果を求める際に、事前に締固め試験で得られた値（材料データ）と比較し、締固め度（％）表します。

現場における土の密度を直接求め、道路の盛土や路床等の締固め度を求め施工の品質に活用されます。

現場密度試験には主に砂置換法と突砂法がありますが土の粒度によって試験方法が異なります。 

路床や路盤の支持力の大きさを表す指標としてCBR（California Bearing Ratio）がある。現場CBR試験は現場における路床あるいは路盤の現在の支持力の大きさを相対的に評価するものです。

設計値を求めるためには一般に室内CBR試験が利用されており、現場CBR試験は主として品質及び施工管理に利用されています。現場の条件が土を乱さずに施工ができ、かつ乱すことによって極端に強さが低下することが分かっている場合や、試料採取が困難な粗粒材を対象とする場合などは、現場CBR試験の方が合理的となります。

参考値：一般に現場CBRの方が室内CBRよりも大きく求められる傾向にありますが、材料によっては逆の傾向を示すことも少なくありません。よって室内CBRと現場CBRの値を比較した場合、一概にどちらの方が大きく求められるということは言えません。

舗装施工後のたわみ量を測定する試験です。

 車両が移動した際に生じる路面のたわみ量をします。路面の限界たわみ量を想定することにより、材料の厚さが決められ舗装の構造設計へ利用されます。

試験盛土や品質管理の結果を求める際に、事前に締固め試験で得られた値（材料データ）と比較し、締固め度（％）表します。

現場における土の密度を直接求め、道路の盛土や路床等の締固め度を求め施工の品質に活用されます。

現場密度試験には主に砂置換法と突砂法がありますが土の粒度によって試験方法が異なります。 

FWD（Falling Weight Deflectometer）は、載荷板上に重錘を自由落下させることにより衝撃荷重を加え、これにより生じた変位量を荷重中心と荷重中心から半径方向の位置で測定する装置です。

小型FWD試験はFWD 装置を小型化、簡略化し人力もしくはキャリアで持ち運びを可能にしたタイプで、路床･路盤の土構造物の剛性評価として使用されています。

道路の路床、道路の路盤などの地盤反力係数を求めるための試験です。道路以外にも鉄道路盤の設計・管理、航空滑走路の設計等にも用いられます。

舗装の構造設計へ活用されます、また施工後の品質管理として、設計通りの支持力が確保されているかを確認します。